Δίχρονο αλυσοπρίονο βενζίνης

Η BOSI είναι ένα επαγγελματικό εργοστάσιο που προσφέρει ένα δίχρονο αλυσοπρίονο βενζίνης ειδικά σχεδιασμένο για εργασίες πεδίου χωρίς ηλεκτρική ενέργεια. Χρησιμοποιεί κινητήρα 54,5cc με ισχύ εξόδου 2,4kW στις 8500rpm και πλάκα οδηγού 20 ιντσών.

Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια παχύρρευστη πλάκα φρένων για γρήγορο φρενάρισμα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για την αποφυγή τραυματισμού. Ανάρτηση απορρόφησης κραδασμών τύπου split για αποτελεσματική απορρόφηση κραδασμών και άνετο κράτημα. ένα αυτόματο καρμπυρατέρ για εύκολη εκκίνηση και οικονομία καυσίμου. ένα νέο περίβλημα τεχνικού υλικού ABS που είναι ανθεκτικό στη θερμότητα και ανθεκτικό στην ηλικία. και μια εισαγόμενη αλυσίδα που είναι ανθεκτική στη φθορά και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η δεξαμενή λαδιού έχει χωρητικότητα 260 ml, η δεξαμενή καυσίμου έχει χωρητικότητα 450 ml, η μέθοδος ανάφλεξης είναι CDI και το μηχάνημα ζυγίζει 9 κιλά. Κατάλληλο για καταστάσεις χωρίς τροφοδοσία ρεύματος, όπως υλοτομία σε δάση, κλάδεμα σε οπωρώνες και κοπή ξύλων στο σπίτι.

Αρχή εργασίας προϊόντος

Δίχρονος κινητήρας:Ολοκληρώνει μία διαδρομή ισχύος ανά περιστροφή, υψηλή πυκνότητα ισχύος, ελαφρύ, κατάλληλο για φορητά εργαλεία. Το καύσιμο και το λάδι κινητήρα αναμειγνύονται σε αναλογία (συνήθως 25:1-40:1), με το λάδι κινητήρα να συμμετέχει στη λίπανση του κυλίνδρου και του εμβόλου.

Συνδεδεμένο καρμπυρατέρ:Ενσωματώνει μηχανισμό σύνδεσης γκαζιού και τσοκ, ρυθμίζει αυτόματα τη συγκέντρωση του μείγματος αέρα-καυσίμου κατά τις ψυχρές εκκινήσεις, μειώνοντας τον αριθμό των φορών που χρειάζεται να τραβήξετε το σχοινί, κάνοντας την εκκίνηση ευκολότερη.

Φυγοκεντρικός συμπλέκτης:Ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί και η αλυσίδα δεν περιστρέφεται. όταν πιέζεται το γκάζι, η φυγόκεντρη δύναμη προκαλεί την εμπλοκή των παπουτσιών του συμπλέκτη, οδηγώντας την αλυσίδα στην περιστροφή, εξασφαλίζοντας ασφάλεια και εξοικονόμηση καυσίμου.

Ανάρτηση σπαστού τύπου:Ο κινητήρας και η λαβή είναι απομονωμένα από ελαστικά αμορτισέρ, μειώνοντας σημαντικά τη μετάδοση κραδασμών στον βραχίονα, αποτρέποντας το μούδιασμα κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.

Πυκνωμένο τακάκι φρένων:Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, πιέζοντας το τακάκι του φρένου προς τα εμπρός κλειδώνει γρήγορα το τύμπανο του συμπλέκτη μέσω μιας μηχανικής σύνδεσης, σταματώντας την περιστροφή της αλυσίδας εντός 0,1 δευτερολέπτου για να αποφευχθεί ο τραυματισμός ανάκαμψης.

Προδιαγραφές προϊόντος

FAQ

Ε: Τι να κάνετε εάν ένα αλυσοπρίονο βενζίνης είναι δύσκολο να ξεκινήσει;

Α: Ελέγξτε εάν η αναλογία μείγματος καυσίμου είναι σωστή (συνιστάται 25:1-40:1, ακολουθήστε το εγχειρίδιο). ελέγξτε εάν τα μπουζί είναι εναπόθεση άνθρακα ή υγρά. ανοίξτε το τσοκ, τραβήξτε τον κινητήρα μερικές φορές χωρίς να κινηθείτε, μετά κλείστε το τσοκ και ξεκινήστε. ελέγξτε εάν το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.

Ε: Η αλυσίδα δεν γυρίζει ή κόβει αδύναμο;

Α: Ελέγξτε εάν η αλυσίδα είναι πολύ σφιχτή ή κολλημένη. Ελέγξτε εάν ο συμπλέκτης έχει φθαρεί και γλιστρά. Ελέγξτε εάν το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο προκαλώντας πτώση ισχύος. ελέγξτε εάν τα μπουζί δεν λειτουργούν σωστά.

Ε: Ασταθής ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί ή αυτόματη παύση λειτουργίας;

A: Ρυθμίστε τη βίδα ρελαντί του καρμπυρατέρ. ελέγξτε εάν το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο. ελέγξτε εάν η τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου έχει διαρροή.

Ε: Πώς να συντηρήσετε ένα αλυσοπρίονο βενζίνης;

Α: Καθαρίστε την αυλάκωση της πλάκας οδήγησης και τον οδοντωτό τροχό από ροκανίδια μετά από κάθε χρήση. ελέγχετε τακτικά την τάση της αλυσίδας. αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου μετά τη χρήση και αφήστε το καρμπυρατέρ στο ρελαντί για να κάψετε όλο το καύσιμο. αντικαθιστάτε τακτικά το φίλτρο αέρα και τα μπουζί.

Ε: Ποια είναι η αναλογία λαδιού προς βενζίνη για έναν δίχρονο κινητήρα;

Α: Συνιστάται η χρήση λαδιού δίχρονου κινητήρα υψηλής ποιότητας, 25:1 κατά την περίοδο διακοπής λειτουργίας και 30:1 ή 40:1 για κανονική χρήση (ακολουθήστε το εγχειρίδιο για λεπτομέρειες). Μη χρησιμοποιείτε λάδι τετράχρονου κινητήρα.

Γιατί να επιλέξετε το αλυσοπρίονο της BOSI;